miércoles, 27 de febrero de 2013

Actividad ¿Donde están mis valores?


¿Dónde están mis valores?





-Situación 1:
Reflexión 1:
*¿Consideramos que la actitud de reproche de Camilo fue la más indicada? Argumenta tu respuesta.
Respuesta:  Está bien que Camilo le reproche a Paula  ya que los amigos  se deben cuidar entre sí. El hecho de que Paula sea una persona adulta, no quiere decir que deba atentar contra su integridad  y su cuerpo, consumiendo sustancias alucinógenas.
*¿El que Camilo se haya ido fue una acción correcta?
Respuesta: La acción de Camilo al irse fue correcta ya que el dio su punto de vista, tratando de ayudar a su amiga, evitando que caiga a un abismo y se pierda en estas sustancias, mientras que ella lo único que hizo fue responderle que ella era adulta para tomar sus propias decisiones y que no se metiera en su vida.
*Elaboremos un final distinto para esta situación.
Respuesta: Camilo siente agrado al ver que su compañera está ingresando al mundo de los vicios y adicciones, pues él también está enganchado a drogas como la cocaína, aunque no se lo había comentado a Paula por temor a que ésta lo rechazase. Después de contarle su secreto a Paula, ambos empiezan a ingerir tal sustancia alucinógena para evadirse de los regaños de sus padres cuando lleguen borrachos a casa.
-Situación 2:
Reflexión 2:
*Elaboremos un listado con los beneficios de los filtros:
Respuesta.
1. Ahorrar tiempo
2: No descuidar nuestro trabajo
3. No conocer  cosas que no nos importan sobre otras personas.
*¿Qué más le podríamos decir a Teresa para que reflexione sobre su Comportamiento?
Respuesta.
 Le diríamos a Teresa que no haga lo que no le gustaría que le hicieran puesto que cada acción tiene su reacción
*Qué valores crees que Teresa debería tener en cuenta?.
Respuesta.
La tolerancia y la solidaridad.
-Situación 3:
Reflexión 3:
Respuestas.
1.     El aporte de los Gómez fue rechazado porque dieron sobras de lo que algún día usaron y estaba en mal estado.
2.    Don José Debería haber donado algo que necesitaran los pobres y no algo que él ya no usara sin pensar en qué estado se encontraran esos artículos.
3.    Solidaridad: Ser amable con los demás, y ser respetuoso.
4.    Caridad: Ayudar a las personas que lo necesitan, pero hacerlo con cosas buenas, y no cosas que no usemos y en mal estado, ya que caridad es sacrificarse por los demás.


-Situación 4:
Reflexión 4:
Respuestas.
1.  Es importante aceptar las diferencias porque solo así podremos vivir en comunidad respetándonos unos a otros.
2.  Yo disfrutaría el futbol sin recurrir a la violencia para generar paz en los estadios.
3.  Solidaridad, tolerancia, amabilidad, credulidad, sentido de pertenencia…
4.  Influyen cosas como la rabia de ver que tu equipo está perdiendo y los ganadores no tienen respeto y celebran desmesuradamente ante ti.


-Situación 5:
Reflexión 5:
Respuestas.
1.  No podemos comprometernos con lo que no podemos cumplir ya que esto amerita una gran responsabilidad y debemos cumplir con nuestra palabra ya que así podrán confiar en nosotros siempre sin lugar a dudas.
2.  En mi caso habría actuado correctamente, ya que de esta forma no se actua en contra de nuestros principios y no se pierden clientes.
3.  La actitud de carolina fue la correcta, ya que ella confió en Amparo, y esta abusó de dicha confianza.

martes, 26 de febrero de 2013

Tost cree que Red Bull seguirá al frente de la F1 en 2013

El austríaco espera que Toro Rosso "dé un importante paso adelante"

El jefe de equipo de Toro Rosso, Franz Tost, señala que Red Bull seguirá al frente de la clasificación de escuderías en la temporada 2013. El austríaco considera que se ha mantenido la estabilidad entre las formaciones de la parrilla, por lo que los de Milton Keynes continuarán arriba.

© Sutton - Red Bull seguirá al frente en 2013, según Franz Tost

Tras las primeras dos semanas de test de pretemporada, los jefes de equipo y expertos de la Fórmula 1 pueden intuir cuáles son los equipos más fuertes para la primera carrera en Australia. Franz Tost, jefe de equipo de Toro Rosso, asegura que el equipo a batir continuará siendo Red Bull.
El austríaco reflexiona sobre el orden jerárquico que se presume para 2013 tras los dos primeros entrenamientos invernales en España y afirma que los vigentes campeones seguirán al frente. "Los equipos están muy juntos, pero por lo general, no ha cambiado mucho. Red Bull Racing será la medida de todas las cosas en 2013", dijo en una entrevista a Speed Week, citando la sentencia filosófica de Protágoras.
Además, Tost espera que el equipo de Faenza mejore la próxima temporada y puedan luchar regularmente en la parte media de la parrilla. "Esperemos que Toro Rosso dé un importante paso adelante", añadió el jefe de equipo.

Van der Garde sobre los escapes del Caterham: "Me han dicho que es legal, no estoy preocupado"

El holandés espera encontrar la misma especificación en los últimos test de invierno

Los escapes de Caterham y Williams estarían rozando los límites del reglamento, aunque no hay sentencia oficial sobre ellos. Respecto al equipo de Leafield, dicen estar haciendo pruebas en el monoplaza y uno de sus pilotos, Giedo van der Garde, afirma que le han asegurado que cumplen con la normativa.

© Sutton - Escapes del Caterham CT03

"Me han dicho que es legal, así que no estoy preocupado", ha asegurado Giedo van der Garde sobre los escapes de Caterham a la revista holandesa Formule1. Sin embargo, el diseño que el equipo ha usado hasta ahora ha sido acusado de ser ilegal -aunque no hay confirmación sobre el asunto- situación similar que le ha ocurrido a Williams.
Un portavoz del equipo Caterham afirma: "Seguiremos evaluando una serie de opciones en las pruebas de pretemporada como marca nuestro programa normal", explica. Sin embargo, van der Garde no está seguro de que tales propósitos signifiquen que su escudería vaya a cambiar esa pieza: "Espero encontrar el mismo escape en el monoplaza en Barcelona".
Respecto a Williams, la escudería de Grove podría haber cambiado el diseño de sus escapes siguiendo las indicaciones de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Por ello, la atención se ha centrado en el equipo malayo. Además, mientras que Williams buscó un vacío en el reglamento, la solución de Caterham parece ser "claramente ilegal", al menos eso cree Mike Coughlan, responsable del diseño del FW35.

 

Lauda sitúa a Mercedes "en el grupo" perseguidor de Red Bull "con McLaren, Ferrari y Lotus"

El austríaco considera que el W04 es un paso adelante del monoplaza de 2012

Niki Lauda asegura que Mercedes se encuentra al mismo nivel que McLaren, Ferrari y Lotus, grupo de escuderías que considera están por detrás de Red Bull. Lewis Hamilton, sin embargo, es más pesimista y no cree que puedan luchar por la victoria esta temporada.
Por Blanca del Mar García
© Sutton - El Mercedes W04 en el Circuit de Catalunya
Niki Lauda piensa que Mercedes está en el grupo de equipos por detrás de Red Bull, es decir "McLaren, Ferrari y Lotus". El austríaco asegura que la escudería ha dado "un importante paso a delante" desde que terminó la temporada 2012. Así pues, el tricampeón del Mundo de Fórmula 1 parece confiado. De tal forma, considera que las flechas plateadas están en una buena posición, aunque no en la mejor. "No quiero decir que seamos mejores que Red Bull", afirma.
Y añade al diario brasileño O Estado de S. Paulo: "Parece que de nuevo tienen el coche más rápido. Pero hemos dado un importante paso adelante en comparación con el año pasado", insiste. Sobre el W04, Lauda asegura: "Nuestro coche nació bien, sin problemas crónicos, y con un gran potencial para su desarrollo, que es lo que estamos haciendo". Por ello, continúa: "Creo que nos hemos colocado en el grupo con McLaren, Ferrari y Lotus. Las diferencias entre nosotros son muy pequeñas, al igual que la diferencia entre el grupo (de equipos perseguidores) y Red Bull".
Pese al optimismo de Lauda, Lewis Hamilton quita importancia a esas esperanzas. Después de cuatro jornadas al volante del W04, el británico se muestra precavido: "No estamos viendo victorias en este momento. Como he dicho, esperamos estar luchando entre los diez primeros", insiste. La precaución que muestra Hamilton, según la mayoría de los expertos, se sitúa en algún lugar entre el pesimismo y la realidad.
En cuanto al Campeón de 2008, Lauda dice: "Creo que Lewis vio el reto de ganar con Mercedes muy grande, pero probablemente menos ahora de lo que (primero) imaginó". Sin embargo, Nico Rosberg, por su parte, espera poder ganar esta temporada.

Primeros pasos del ferrari F138

El destino de tres hombres está en sus manos

El F138 es la última creación de Ferrari para aspirar al campeonato. Los indicios parecen prometedores, pero su verdadero potencial no podrá catalogarse hasta que finalice el Gran Premio de Australia.
Por Andrés García-Bengochea (@AndBengochea)
© Andrés García-Bengochea - Primeros pasos del F138

Bajo un diluvio de expectativas se presentaba el pasado 1 de febrero la nueva joya de Ferrari. A pesar de tratarse de un año de transición, el monoplaza mostraba un avance significativo en algunas áreas. La evolución de las suspensiones pull-rod, tanto traseras como delanteras, venía acompañado de una simplificación extrema de la zaga trasera, buscando una mayor eficiencia aerodinámica. La miniaturización de los componentes y reducción de pesos han sido claves en el nuevo diseño. La desaparición del morro escalonado y progreso en materia de escapes y DRS hacían del F138 un prototipo aparentemente más pulido que su antecesor.
La mejor noticia para los de Maranello no se produce durante su puesta de largo, sino días después en pista. Los datos obtenidos en el asfalto de Jerez coincidían con los del túnel del viento, un alivio que eliminaba los fantasmas del F2012.
El primer pasajero, Felipe Massa, salía del cockpit con una sonrisa en la cara: "Creo que si se compara con el año pasado es otro mundo completamente diferente. El coche es mucho más equilibrado. Siento un buen funcionamiento en la parte trasera del monoplaza, así como la tracción. Yo diría que la diferencia es enorme".
Esta prometedora impresión fue corroborada en primer término por Pedro de la Rosa, destacando que el bólido está "bien equilibrado, respondía bien a los cambios y no tiene ningún problema". Y una semana más tarde por Fernando Alonso: "Este año partimos de una base medianamente buena, aunque no la mejor, lo sabemos. Cuando pusimos el coche en pista en Jerez, lo que esperábamos ver se cumplía al 99%, pero sabíamos que lo esperado era muy parecido de lo que teníamos en Brasil porque el coche era muy parecido al de allí".
Los cronos obtenidos por la nueva criatura reafirman estas impresiones. Massa marcó el mejor tiempo de los cuatro primeras días de entrenamientos en el circuito jerezano, con 1'17"8. Alonso dio continuidad en el Circuit de Catalunya quedándose a sólo 27 milésimas de quién batió el récord de las segundas jornadas, Sergio Pérez, con un 1'21"8. Se trata de meros registros, dado el desconocimiento acerca de las cargas de carburante y los programas de cada equipo, pero los italianos parecen en buena forma.
La escasez de pruebas urge a un trabajo impoluto para llegar bien preparado al inicio del campeonato. Una vez asegurado el acierto en el diseño y su fiabilidad, los próximos test serán decisivos para progresar en velocidad. La Scuderia lo vaticinaba en un comunicado: "La semana que viene el equipo llevará las primeras piezas de desarrollo planeadas para el F138 en Barcelona y dedicará los últimos días de entrenamiento a realizar distintas simulaciones de carrera. Puede que se vea una imagen más clara de cuál es el nivel de rendimiento de cada equipo en estos últimos test". El 28 de febrero darán comienzo.

EL DESTINO DE TRES HOMBRES EN SUS MANOS
 Las tres cabezas visibles de los de Maranello volverán a poner su granito de arena con el fin de llevar a Ferrari a lo más alto. El rendimiento del F138 se antoja clave para alcanzar sus objetivos tanto individuales como colectivos:
Luca di Montezemolo: encargado de mantener el legado del gran Enzo Ferrari, fundador del Il Cavallino Rampante. Ambicioso y exigente, no le tiembla el pulso si los resultados no acompañan, prescindiendo de Aldo Costa o Chris Dyer entre otros. Un estudio reciente de Brad Finance desvela que Ferrari es la marca más poderosa del planeta, por encima de colosos como Coca Cola o Google. Los monoplazas rojos corren para ganar, situación que beneficiaría la venta de coches de calle, 'merchandising' y la imagen de la insignia a nivel mundial.
Fernando Alonso: la trayectoria del piloto asturiano guarda ciertas similitudes con la de Michael Schumacher. Bajo la tutela de su descubridor, Flavio Briatore, alcanzaron el bicampeonato, para posteriormente aterrizar en Maranello. Sus extraordinarios niveles de pilotaje no fueron suficientes para vencer, dada la supremacía mecánica de Williams-McLaren y de Red Bull en cada caso. El heptacampeón tardó cinco años en alcanzar el Título, a la edad de 31. Alonso cumple su cuarta temporada con la misma longevidad. Ambos han dejado huella.
Felipe Massa forma parte de este grupo. Si el paulista mantiene el nivel de las últimas citas de 2012, será un firme candidato a la victoria. Con ello borraría de un plumazo los recuerdos de 2008 y aseguraría su continuidad en 2014. Un asiento con muchos pretendientes.
Stefano Domenicali: la sombra del tándem Brawn-Todt es alargada y el jefe de la Scuderia todavía no ha podido construir un ciclo ganador a su alrededor. El campeonato de 2007 se venció, en parte por la inercia ganadora de la era Schumacher y por los errores internos de McLaren. Montezemolo le ha dado la confianza y autoridad suficiente, valores poco comunes en la máxima competición. Si los triunfos no llegan, su liderazgo podría verse comprometido.

EL PLAN DE FERRARI
 Los últimos movimientos de Ferrari hablan de una reestructuración importante a todos los niveles, con el fin de adaptarse por completo a la nueva era aerodinámica. La reconstrucción del túnel de viento, desarrollo del simulador y retorno a primer plano de Rory Byrne (tercer ingeniero más laureado de la historia) son algunos ejemplos.
Las incógnitas acerca de la genética del F138 se resolverán pronto. Entre sus ascendientes, sólo el F10 luchó por el Título desde la primera carrera, teniendo como talón de Aquiles la fiabilidad de los propulsores y un Red Bull que volaba sobre raíles. El proyecto de 2011 pecó de conservadurismo y el F2012 se diluyó como un azucarillo nada más pisar pista. La falta de tracción y velocidad punta podrían haber sido subsanados en el último diseño.
El coche rojo tendrá como reto la velocidad a una vuelta, montaña que ninguno de sus familiares cercanos pudo escalar. La gestión de los neumáticos también será un desafío, dejando atrás problemas de temperatura de épocas pasadas. Y los rivales, que aparentemente son muchos y están pletóricos. Pero el F138 parece bien preparado, el destino de tres hombres está en sus manos.

Ecclestone, contento con Melbourne: "Estaría encantado de firmar un contrato para 50 años"

El británico tiene como prioridad renovar el acuerdo que finaliza en 2015

Según se acerca el comienzo de la temporada, vuelven los rumores sobre la posible salida del Gran Premio de Australia del calendario de Fórmula 1 debido a los altos costes que le supone a la ciudad albergar esta carrera cada año. Sin embargo, Bernie Ecclestone afirma que no hay ningún problema con Australia y que estaría encantado de tener una carrera en este país para siempre.

© Sutton - Bernie Ecclestone quiere renovar el contrato con Australia

El Gran Premio de Australia se celebra en Albert Park desde 1996, cuando sustituyó como emplazamiento de la carrera al Circuito de Adelaida. A pesar de ser uno de los más queridos por equipos y pilotos, siempre ha sido objeto de análisis por parte de los políticos locales y residentes de la ciudad por los desorbitados costes que supone la organización de la prueba, los cuales pagan en gran parte los contribuyentes.
Por el momento, el contrato que tiene firmado Bernie Ecclestone con los organizadores de la carrera finaliza en 2015, aunque a partir de esa fecha su futuro parece bastante incierto. La preferencia de 'Mr E' es la de extender el acuerdo que tienen firmado por lo que queda a expensas de que el gobierno local esté de acuerdo.
"Espero que vayamos a estar siempre en Melbourne. Estamos contentos con ellos y estaría encantado de firmar un contrato para 50 años. No tenemos problema con Melbourne", afirmó el magnate de la Fórmula 1. "Entiendo que haya habido críticas, pero no sé el porqué. Realmente comienzas a preguntarte ¿somos queridos en Melbourne? Sin embargo, cuando pasan estas cosas me digo: 'No seas tonto, son tan solo una o dos personas haciendo ruido'. Estamos contentos de que la Fórmula 1 esté allí".
Así, Ecclestone también ha confirmado que existen ofertas de otros lugares para sacar la carrera de Melbourne aunque su opinión es tajante sobre esto: "Recibimos ofertas de otros lugares pero estamos felices en Melbourne", dijo. "Todo el mundo adora Australia y a su gente y, Melbourne en sí, es un lugar agradable".
Además, desde la Grand Prix Corporation –el organismo que hace posible la celebración de este tipo de eventos- afirman que Melbourne no puede perder este tipo de oportunidades si no quiere perder su buena posición en cuanto a turismo y negocios en Australia y en el mundo.
"Siempre existe un riesgo por parte de otros estados y esto es por lo que Melbourne nunca puede estar satisfecha cuando se trata de acoger grandes eventos y hacer cosas que van a mantener a Melbourne como marca turística y de negocios ante los ojos del mundo", afirmó el jefe de la Grand Prix Corporation, Andrew Westacott, a la radio 3AW australiana.
Por el momento, Melbourne acogerá el estreno de la temporada 2013 como suele ser habitual los días 15, 16 y 17 de marzo.